每天往返南山、寶安的寶們
給你們透露個(gè)
好~消~息~
#深圳地鐵12號(hào)線#
傳來新進(jìn)展啦!
01
臣田北站
近日
深圳地鐵12號(hào)線工程項(xiàng)目
臣田北站附屬1號(hào)風(fēng)亭組結(jié)構(gòu)
歷時(shí)1個(gè)月
完成鋼筋混凝土施工
順利封頂
這一重要節(jié)點(diǎn)工程完工
為項(xiàng)目最終圓滿履約
奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
#臣田北站位于前進(jìn)二路與寶田三路交叉路口,沿前進(jìn)二路下方南北向敷設(shè)。場(chǎng)地總體較平坦,附屬1號(hào)風(fēng)亭組位于車站東側(cè)南端,其東側(cè)靠近天勤安盛大廈距離基坑最近13.8米和寶田工業(yè)區(qū)臨街商鋪較多,南側(cè)靠近寶田三路車輛人流較多,西側(cè)為車站主體。
#1號(hào)風(fēng)亭組采用明挖法施工,基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)采用 800@950灌注樁支護(hù)+內(nèi)支撐的型式,其結(jié)構(gòu)總長45.9米,寬22.55米,頂板覆土3.60-3.69米,底板頂板側(cè)墻厚均600毫米,隔墻厚500毫米。
附屬1號(hào)風(fēng)亭組工程
自開工建設(shè)以來
項(xiàng)目部堅(jiān)持以
“突出重點(diǎn)、抓住質(zhì)量
確保安全、促進(jìn)生產(chǎn)”為導(dǎo)向
積極研討施工策劃
不斷優(yōu)化作業(yè)方案
對(duì)整體施工組織流程、材料、設(shè)備
及作業(yè)人員的配置
進(jìn)行了研究和優(yōu)化
下面和老鐵一起來看看詳情!
針對(duì)基坑上方管線數(shù)量多
影響工程進(jìn)度
項(xiàng)目部積極溝通協(xié)調(diào)
各產(chǎn)權(quán)單位
反復(fù)研究優(yōu)化遷改方案
為項(xiàng)目的高效推進(jìn)
奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
為進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全
文明施工管控
項(xiàng)目定期開展現(xiàn)場(chǎng)安全糾察
和組織召開安全文明施工培訓(xùn)討論會(huì)
扎實(shí)開展“解剖麻雀式”安全檢查自查自糾
以現(xiàn)場(chǎng)排查發(fā)現(xiàn)
和會(huì)后討論糾正二者相結(jié)合的方式
及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全問題
嚴(yán)格整改落實(shí)
做到安全問題零容忍
為工程推進(jìn)提供了
強(qiáng)大支撐和有效保證哦~
02
寶安客運(yùn)中心站
近日
深圳地鐵12號(hào)線進(jìn)行
寶安客運(yùn)中心站附屬二階段
交通疏解道路交通開放條件驗(yàn)收
寶安客運(yùn)中心站位于前進(jìn)二路與西鄉(xiāng)大道交叉路口,車站沿前進(jìn)二路敷設(shè)。車站為地下二層島式站臺(tái)車站,車站主體基坑長225.9米,標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1米,基坑深17.4~18.9米,車站頂板覆土3.7~4.4米。車站主體結(jié)構(gòu)施工采用明挖+局部蓋挖法施工;車站共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭。
△12號(hào)地鐵線路示意圖(站名以實(shí)際運(yùn)營為準(zhǔn))
本階段主要對(duì)車站附屬A出入口、B出入口、D出入口及共建綜合管廊進(jìn)行施工圍擋,利用車站主體及已完成附屬結(jié)構(gòu)封頂、原狀人行道、綠化帶寬度進(jìn)行疏解,路口交通組織與現(xiàn)狀基本一致,將前進(jìn)二路雙向8車道整體調(diào)整至已完成結(jié)構(gòu)上方。其中道路工程驗(yàn)收內(nèi)容包括新建機(jī)動(dòng)車道;交通工程驗(yàn)收內(nèi)容包括各類標(biāo)志標(biāo)牌、各種標(biāo)線;照明工程驗(yàn)收內(nèi)容主要包括各類路燈、信號(hào)燈的安裝等。本次交通疏解道路開放范圍為沿前進(jìn)二路彩虹城至莊邊路(A K0+40~A K0+501),其中中間路口蓋挖段約60米主體階段已施工完成,長度約401米,每條車道寬為3.25米,雙向8車道。
本次寶安客運(yùn)中心站
附屬二階段交通疏解道路交通
開放條件驗(yàn)收通過
為寶安客運(yùn)中心站
剩余附屬工程施工提供了前提條件
截至目前
臣田北站附屬工程已完成3個(gè),其余在建附屬工程正在緊鑼密鼓有序推進(jìn)啦!
預(yù)計(jì)今年年底
地鐵12號(hào)線就要和大家見面啦~
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